6.4.09 Sotaniemi 4. Mäkipelto 5. ja J.Räty 6. Rovaniemen SM-endurossa

Kauden SM-enduro kausi ajettiin päätökseen Rovaniemellä viime viikonloppuna. Ski-doo oli edustettuna tylikkäästi. Sotaniemi jatkoi hienoja suorituksia ajaen neljänneksi, Mäkipelto viidenneksi ja J.Räty kuudenneksi. A. Pätsi kärsi pienestä tuttavuudesta petäjän kanssa. Nopeudet nousivat koviksi muutamilla pätkillä. Oikein välillä hirvitti, kommentoi Räty.

SM-kultaa tuli tänä vuonna toistamiseen Marttiselle. Onneksi olkoon. Tyylikäs suoritus. Hopealle ajoi Brp Racing Team:in Arto Pätsi ja kolmanneksi Brp Racing Team:in J. Räty. Onnea kärkikolmikolle!! Sotaniemi Ski-doolla oli neljäs parantaen pari sijaa viime vuodesta. Mäkipelto sinnitteli nilkallaan viidenneksi. Riku menee leikkaukseen heti kauden jälkeen. Nilkka avataan ja sitä siirretään 10 mm sivulle, jotta asento korjaantuu. Kyseessä on osakseen myös vanhan -04 vuoden vamman korjaus. Pikaista parantumista.

Tänä vuonna kilpailu oli suht tiukkaa vaikka mestari selvisikin selvällä erolla. Marttinen on ammattimies ja ajanut pitkään. Uskon henkilökohtaisesti, että Marttisesta tekee mestarin valmistautuminen. Uskon hänen varmistavan kelkan luotettavuuden melkoisella pedanttiudella. Kun ei tule teknisiä keskeytyksiä, alusta pelaa ja miehellä on ajosilmää sekä kuntoa on jälki sen mukaista. Pitkä kokemus tuo linjoihin pyöreyttä. Olin katsomassa Karstulassa. Silmiini pisti kurviajo, joka oli rauhallinen ja puhdas. Linja oli asteen verran tiukempi kuin muilla. Kurveissa voitetaan endurokilpailut; pitää edelleenkin paikkaansa.

RS Ski-doot menestyivät tänä vuonna hyvin ja tekniset murheet ovat historiaa. RS Ski-doosta on kuoriutunut mallikelpoinen enduroreittien kilpuri, johon voi luottaa. XP-runko on voittanut uutuuden paineet. 40 mm vaimentimet ovat tuoneet täysin uusien säätöjen rakentamisen. Vanhoista ei ole paljoakaan hyötyä. Tänä vuonna Jonin kelkkaan löytyi jo hyvät, mutta erinomaiset saavat odottaa ensi kautta. Edellisten 36 mm vaimentimien säätöjen kehittyminen tosin otti 4 vuotta.

Kävin ajamassa eilen n. 80 km pahassa kunnossa olevaa reittiä 440:llä REV:llä. Ihmettelin itsekseni, että miten niin vanha kelkka on vielä niin nykypäiväinen. 36 mm vaimentimet eivät ole huonot, mutta 40 mm ovat tätä päivää ja niistä saa paljon paremmat. Kehitystyötä jatkavat nykypäivän kisakuskit. Alustaa ei voi rakentaa muuta kuin kilpailuolosuhteissa. Kehittäjän on itse ajettava kilpaa.

Ensi vuonna tulee XR-S 600, joka pohjautuu pitkälle tämän vuotiseen RS- kilpuriin. Ajatus on sama kuin -07 vuoden Rev mallin X-RS:ssä.

Onnea vielä SM kärki viisikolle!!

Mukavaa kevättä ja kesää kaikille!

Mikko

<< sivun alkuun

 

1.4.09 Pätsille kultaa Sallassa, Mäkipelto pronssille ja J. Räty 11.

Brp Racing Team:lle viikonloppu oli makoisa. Arto Pätsi pyssytti ykköseksi ja Riku pronssille operointi kunnossa olevalla nilkalla. Nilkka tutkittiin ja määrättiin lepoon ja leikkaukseen. MK-enduro kilpailuhan menee "levosta" Rikun mukaan. Riku ajoi puhtaan kilpailun. Tänä vuonna oli Jonin vuoro lähteä takaa. Sallassa ei nousta takaa on historia opettanut. Kisa meni puhtaasti, mutta rata muuttuu merkittävästi jo 10 kelkan jälkeen.

Sotaniemi on ollut kauden uusi Ski-doo yllättäjä. Giant:in upea kolmossija jatkui Sallassa 6 sijalla. Onnea !

Ohessa Rikun raportti Sallan kisasta.

Mikko

 

BRP Racing Team                                                                                 Kisatiedote 30.03.2009

Salla, Enduron SM

Sallan perinteisissä enduromaisemissa ajettiin kauden neljäs osakilpailu. Lunta oli, lähes metri. Aurinko paistoi ja keli oli hieman pakkasen puolella. Olosuhteet olivat siis täydelliset! Alustan säätöjä emme muuttaneet Giantista koska siellä ne toimivat mielestäni hyvin. Valmistauduin kilpailuun viiden päivän vatsataudilla. Vielä aamulla vedin Immodiumia, jotta saisin pidettyä tavarat sisällä!

EK 1  18 km
Vaihtelevaa nopeaa reittiä. Etupukki tuntui hieman tiukalta. Reitille muodostui varsinkin nopeisiin paikkohin reikiä, josta kelkka lensi hieman rauhattomasti. Muuten ajo tuntui hyvältä. 5 km ennen ek:n loppua pehmeässä patissa kelkka lähti jakamaan, sillä seurauksella, että putosin kyydistä. Kelkka vieri 15 m eteenpäin pysyen kuitenkin reitillä. Juoksin kelkan kiinni ja jatkoin matkaa. Tiukassa kamppailussa se oli liikaa! Olin ek:n 11, 26 sekuntia kärkeen. Pohjat Tuunela Lynx.

EK 2  32 km
Muutin alustaa hieman etupukin osalta. Vähensin hitaan puolen vaimennusta ja lisäsin hieman nopean puolen vaimennusta. Tämä muutos paransi ajettavuutta, kun etupukki ei ollut enää liian kantava. Nyt ajettiin jo isossa patissa ja kelkka tuntuikin toimivan siinä alustan ja voimalinjan osalta todella hyvin. Ja nyt kuskikin pysyi kyydissä. Reitti oli paikoin todella nopeaa. Ek tuli puhtaasti läpi. Tuloksena ek:n neljänneksi nopein aika 12 sekuntia kärkeen. Pohjat ajot Arto Pätsi Lynx.

EK 3  64 km
Huollossa ei tarvinnut kuin tankata kelkka ja mies. Se oli ainakin Jukan mieleen! Tiesin, että ratkaisut tapahtuisivat tällä pätkällä. Ja olihan se poijaat hieno pätkä. Kaikkea mitä enduromies voi toivoa. Vedin vaan ja nautin. Tarkkana sai kuitenkin olla koska vauhdit olivat välistä todella kovia. WP:n alusta toimi todella hyvin ja onkin mukavaa todeta, että alustan kanssa on menty eteenpäin. Nyt se toimii myös isossa lumessa, alusta on herkkä mutta ei pohjaa. Ek tuli puhtaasti läpi ja olin ajooni kyllä tyytyväinen. Aikani oli ek:n toiseksi nopein. Pätkän nopein oli Marttinen Polaris, 18 sekuntia nopeampana.

Se oli ehkä elämäni hienoin kisa! Tällaista enduro on parhaimmillaan ja uskon, että moni muukin on samaa mieltä. Kisa oli hyvä ja parempaan en pystynyt. Jukalle vielä erityis kiitokset kelkan pajottamisesta huippuiskuun.
Lopputuloksissa olin kolmas. Hävisin voittajalle 12 sekuntia. Kärki oli muutenkin historiallisen tiukka, kun viiden kärki kuljettajan välille saatiin eroa vaivaiset 22 sekuntia! Voittaja oli Pätsin Arto ja toinen oli Tuunelan Jarkko.

Tulokset osoitteesta www.timehoiska.com

Kisaterveisin,
Riku

<< sivun alkuun

 

16.3.09 Brp Racing Team: Pätsille Giant voitto, Räty viides

Giant -09 voittaja on Arto Pätsi. Arto on voittonsa ansainnut. Onneksi olkoon!! Kaksipäiväinen Giant ajettiin tänä vuonna lumisessa pakkaskelissä. Brp Racing Team:lle viikonloppu oli hieno, sillä J. Räty tuli lisäksi värikkäästä Giant viikon valmistautumisesta huolimatta viidenneksi!! Marttinen tuli toiseksi säilyttäen SM pistejohtonsa. SM pistetilanne: Marttinen, A. Pätsi, J. Räty. Brp Racing Team on vahvasti kiinni SM mitaleissa. Mäkipellon viikonlopussa oli fysiologisia murheita. Nilkka taittui pahasti EK kolmosella ja turposi palloksi. Rikusta löytyi sikeyttä ajaa kuitenkin kisa maaliin saakka vaikka keskeyttäminen varmasti kävi miehen mielessä. Kova suoritus. "Kerran piti kakkospäivänä pysähtyä kovan vastapatin jälkeen kun vihlaisi oikein huolella" totesi Riku. Riku tähtää tulevana viikonloppuna SM-sprintin finaaleihin, jossa sijoitus tällä hetkellä kakkonen. Jalka teippiin ja onnea viikonloppuun!

Teveisin

Mikko

 

 

2.3.09 J.Räty kakkoseksi ja Mäkipelto kuudenneksi Lieksa SM-Endurossa.

Brp Racing Team pääsi maistelemaan viikonloppuna Lieksan lumista ja kivistä SM-enduroa. Olosuhteet olivat haasteelliset. J.Räty puristi kisan toiseksi ja Mäkipelto kuudenneksi. Tulos on hyvä ottaen huomioon kisan haasteellisuuden. Tärkeintä on maaliin pääseminen ja tasaiset sijoitukset. Molemmat keräsivät hyvin pisteitä ja asetelmat ovat erinomaiset mentäessä Giant:iin tulevana viikonloppuna. Uusi RS on osoittanut kilpailukykynsä ja uudistuksien tuomat edut etenkin endurokäyttöön. Tulevalta viikonlopulta lähdetään hakemaan tasaista suoritusta. Tärkeintä on päästä maaliin ja sen jälkeen mahdollisimman nopeasti. Giant ei ole koskaan taipunut ensimmäisenä päivänä eikä ensimmäisellä EK:lla. On ajettava molemmat päivät tasaisesti ja nostettava vauhtia loppua kohden.

Onnea kisaan !

Ohessa Rikun raportti Lieksasta !

BRP Racing Team
Mäkipelto Kisatiedote 2.3.2009

Lieksa, Enduron SM

Kausi jatkui viime viikonloppuna Lieksan lumisissa maisemissa endurokauden toisella osakilpailulla. Lunta kisapaikalla oli riittävästi noin 50 cm. Keli hieman pakkasella -5. Ja muutenkin puitteet hienolle kisalle olivat olemassa.

EK 1 12km

Monipuolista reittiä, jossa sai olla tarkkana, sillä kannot paistoivat jo läpi muutamassa paikassa! Patti oli parhaimmillaan jo melkoisen suurta, mahtavaa! Alusta kelkassa toimi hienosti isossakin patissa ja sillä oli hieno vetää. Ajoin varmasti riskejä vältellen. Olin ek:n neljäs seitsemän sekuntia kärkeä perässä. Pohjat ajoi Teemu Pätsi Polaris.

EK 2 55km

Ek 2 ajettiin heti ykkösen perään. Löysäsin hieman etupukkia ja kelkka tuntuikin paremmalta. Ek:n aikana huomasin, että kulkuja puutuu. Kelkka kyllä kierti, mutta ei jostain syystä kelannut huippuja, jota olisi tarvinnut nopeilla osuuksilla. Tunsin remmin luistavan. Muuten ek kulki kohtalaisen hyvin ja otin pahat kapeat paikat tarkasti. Silti kelkka sai kannoista ja kivistä muutaman railakkaan pusun ja konepeltikin jäi siinä hässäkässä jonnekin Lieksan metsiin. Toivotaan, että purkukelkka löysi sen?! 20 m ennen ek:n maalia pyöräytin kelkan jäällä kyljelleen! Aivan kun ekaa kertaa olisi ajamassa. Tulos ek:n 8, 40 sek kärkeen ja se on aivan liikaa! Pohjat ajoi Marttinen Polaris.

EK 3 45 km

Nyt ajettiin hieman kovempaa pohjaa. Kelkka toimi siinä alustan suhteen varsin hyvin. 20 km startista oli paha kantoinen osuus, jossa kelkka sai muutaman sadan metrin matkalla kolme todella kovaa tälliä. Yksi isku tuli jarrun puolelle ja tunsinkin, kun jarru rupesi menemää pehmoiseksi. Muillakin oli varmasti hankalaa ko. paikassa. Toivottavasti paikka ei ole enää samanlainen ensi vuonna, kantoja ei voinut väistää kun ura oli niin kapea. Noin 30 km kohdalla ajettiin auraamatonta tienpohjaa täysillä ja paikka oli nypyn yli ilman huomiomerkkejä!! Tie kuitenkin kaartui heti nypyn jälkeen s-kaartona vasemmalle ja oikealle! Tulin siihen aivan liian lujaa. Vasta nypyllä huomasin että tie ei jatkukaan suoraan, lensin suoraan ojan vastapenkkaan. Kelkka hylkäsi kuljettajan ja lensi kauaksi vasemmalle ojan yli metsään ylösalaisin. Siinä olisi voinut sattua kyllä todella pahasti. Satutin hieman selkääni ja jalkaani. Rupesin kaivamaan kelkkaa metsästä, onneksi se ei osunut kuin pieneen mäntyyn. Pyörittelin kelkan oikeinpäin ja totesin sen olevan ajokelpoinen. Jatkoin matkaa ja ek:n loppu sujui ongelmitta. Tulos ek:n 11 sija. 1:05 kärkiajan ajaneelle Mikko Hämäläiselle Polaris hävinneenä.

Onneksi pääsin sentään maaliin. Keskeytys ei ollut 3 ek:lla kaukana. Tuloksena 6. sija. Se ei ollut se mitä lähdettiin hakemaan, mutta ajovirheisiin ei ole varaa, varsinkin kuin kärjessä on niin tasaista. Näin tällä kertaa. Kelkkaan saadaan tehdä remonttia melko lailla ennen ensi viikonlopun Gianttia.

Tulokset osoitteesta www.timehoiska.com

Kisaterveisin
Riku

<< sivun alkuun

 

 

21.2.09 Mäkipelto kolmas ja J.Räty neljäs Kastulan SM-Endurossa

Brp Racing Team:lle endurokauden avaus oli positiivinen. Mäkipelto sijoittui kolmanneksi, J.Räty neljänneksi ja A.Pätsi viidenneksi. Näistä asetelmista on hyvä lähteä lumikisoihin. Ensi viikonloppuna sarja jatkuu Lieksassa.

BRP Racing Team Kisatiedote 21.02.2009

Karstula, Enduron SM > Mäkipelto

Vuoden tauon jälkeen Endurokauden avaus ajettiin Karstulan perinteisissä enduromaisemissa. Keli oli kisapäivänä puolipilvinen ja luntakin satoi hieman. Pakkasta -5, joten suuttimiksi valittiin 310. Lunta keskimäärin noin 25 cm. Puitteet kisalle mm. uuden kisakeskuksen myötä olivat mitä parhaimmat ja siitä onnittelut järjestävälle seuralle.

EK 1 n.7km

Testasimme alustaa vielä reilusti päivää ennen kisaa hakiessamme sopivaa herkkyyttä kovalle ja vähälumiselle alustalle ja täytyy sanoa että se kannatti. Ensimmäinen ek oli sprintti-pätkä yleisölle. Alkuosassa oli valleja eikä pattia, loppupätkä oli liukasta puunkiertoa. Ajo tökki hieman ja valleihin olisi pitänyt vetää aggressiivisemmin. Ajoin aika varman päälle. Tuloksena ek kolmanneksi nopein aika, 14 sekuntia kärkeen.

EK 2 n.27km

Nyt päästiin sitten vetämään ”etelän” enskaa. Lunta oli, mutta paikka paikoin todella vähän = liukasta!! Reitti oli kuitenkin täysin ajettavaa. Todella tarkkana sai kuitenkin koko ajan olla kivien ja kantojen kanssa. Ek tuli läpi hyvin ilman suurempia virheitä. Nyt viimeistään tunsin alustan säätöjen onnistuneen, WP:n alusta nieli pientä terävää pattia kiitettävästi. Tuloksena ek:n toiseksi nopein aika, 4 sekuntia kärkeen.

EK 3 n. 17 km

Maastoltaan ek 3 oli varsin samankaltainen kuin ek 2. Kun ajo maistui, niin sitähän vedettiin sitten ihan huolella menemään. Välillä reitti oli kyllä melkoisen huonossa kunnossa. Noin 5 km lähdöstä reitti kääntyi tieltä hieman yllättäen metsään ja en saanut vauhtia pysähtymään vaan pitkäksi mentiin…tie oli kuitenkin niin kapea, että kelkkaa ei saanut jarrulla ympäri! Ei muuta kun perästä ja keulasta vuoronperään kiinni ja kelkka ympäri. Pääsin varmaan 4 km edellisestä ja sama tapahtui uudelleen ja eikun nostohommiin vaan. Tästä kello ei tykkää! Ek:n puolivälissä oli alamäki rinne todella huonossa kunnossa ja ajoin siihen liian lujaa! Jokin löi lujasti, putosin kyydistä ja kelkka meni rinteeseen kyljelleen! No ei siinä kaikki! Yhtäkkiä kelkka rupesi jurraamaan ja telastosta kuului älytöntä rutinaa ja kampe ei kiertänyt kuin 8000 rpm, ajatteli jo hetken että matto on hypännyt pois telastolta, oli pakko hidastaa menoa ja katsoa kestääkö peli. Ääni kuitenkin loppui hetken kuluttua. Taas yritettiin mennä mitä osattiin ja tietenkin ottaa kiinni hukattua aikaa…kolmas kerta pitkäksi ja taas nostohommiin. Voimaa kyllä oli, kelkka meinasi kaatua kyljelleen, kun pyörittelin sitä reitille oikein päin. Taisi olla hieman adrenaliinia veressä. Yhteensä näihin sähellykseen kului varmaan minuutti. Lopuksi pääsin kuin pääsinkin ek:n maaliin. Olin nosteluista sitten todella hapoilla! Ek meni aikalailla perseelleen. Tulos sija 12, 59 sekuntia kärkeen!

EK 4 60km

Huollossa totesimme keulimisenesto remmin katkenneen, se oli mennyt vetopyörän väliin ja siitä jurruutus oli johtunut. Onneksi se ei hajottanut mitään muuta kuin itsensä! Edessä oli kisan pisin ek ja virhekiintiökin oli täynnä. Päätin hieman rauhoittaa menoa, kun tuo jatkuva kelkan nostelu rupesi ottamaan päähän! Ajo kulki läpi ek:n varsin hyvin ja vain yhden kerran vedin pitkäksi, nyt kelkkaa ei onneksi tarvinnut nostaa, vaan sain kelkan pyörähtämään jarrulla ympäri. Tämä EK oli selkeästi kisan paras merkkauksia myöten ja sitä oli todella mahtava ajaa. Nautin ajamisesta täysin rinnoin. Tuloksena ek:n toiseksi nopein aika. Hävisin huikean pohja-ajan ajaneelle Marttisen Henkalle 1:26.

Lopputuloksissa olin 3. Voittaja Marttinen (Polaris) ja toinen oli Pätsi (Polaris). Omiin virheisiin menetin kakkos-sijan, mutta kisassa yritetään aina täysillä. Minimitavoite tuli täytettyä.

Kelkka toimi hienosti koko päivän ja siitä suuri kiitos Jukalle! Alustan säätäminenkin viimetinkaan kannatti. Muutamme kelkkaa kuitenkin Lieksaan ja toivon että saamme vauhtia lisää, pienistä asioista nää jutut on kiinni. Kohti lopullista.

Kisaterveisin, Riku

 

Karstula, Enduron SM > J. Räty

21.2. ajettiin Karstulassa ensimmäinen vuoden 2009 SM-enduro. Jännitystä oli ilmassa, sillä kisalähtöjä ei ennen tätä kisaa vielä ollut ja harjoituskilometrit olivat jääneet liian vähäisiksi. Saavuimme huoltotiimin kanssa Karstulaan perjantai iltana ja majoitumme Karstulan evankeliselle opistolle, joka toimi nyt ensimmäistä kertaa kisakeskuksena. Hyvin nukutun yön ja energiaa sisältävän aamiaisen jälkeen alkoi oma lähtöaika lähestyä. Ensimmäiset kuskit lähtivät matkaan kymmeneltä ja minä lähdin matkaan klo 11:16 Hämäläisen Mikon perään meidän luokan kuskeista kahdeksantena. Lunta tuli jonkun verran, mutta onneksi se ei näkyvyyttä paljon haitannut. Pakkasta oli mukavasti ja mieli niin rauhallinen, kun tältä kaverilta nyt voi kuvitella.

Ensimmäinen EK oli 4 kilometrin pituinen aika vähäluminen sprinttiratamainen reitti. Lähdin aika varovasti liikkeelle, koska en ollut varma alustan toimivuudesta vähälumisella alustalla. Ajovirheitä ei tullut, mutta vauhtia olisi voinut lisätä. Yllätyksekseni ajoin EK:lle kuitenkin toiseksi parhaan ajan jääden Marttiselle 7 sekuntia.

Toinen Ek tuotti vaikeuksia. Kädet menivät aivan tukkoon kovan puristuksen ja vähälumisen reitin vuoksi ja minulla oli täysi työ pitää Ski-doo lapasessa. Ajovirheitä ei tullut, mutta käsien voimattomuus vei tärkeitä sekunteja. Tälle pätkälle ajoin neljänneksi parhaan ajan jääden kärkeen 24 sekuntia lisää. Minua paremmat ajat tälle pätkälle kellottivat Marttisen lisäksi Riku Mäkipelto ja Teemu Pätsi.

Kolmannella EK: lla sain kädet auki, mutta EK oli niin vähäluminen ja kivinen, joten ajaminen oli varovaista kivien väistelyä. Tuntui, että EK meni lähinnä kelkan ehjänä pitämiseen ja yllätys olikin, että tälle pätkälle tuli kolmanneksi paras aika. Ero kärkeen kasvoi kuitenkin taas yli puolella minuutilla.

Neljännelle ja samalla viimeiselle EK:lle sain kunnon ajorytmin. Näköjään lämpenin vasta loppua kohden tai sitten EK sopi paremmin minulle, mutta ajo tuntui kulkevan ja reitti oli vaihteleva. Hyvä rytmi katosi kuitenkin EK:n puolessa välissä omaan ajovirheeseen. Putosin Ski-doon kyydistä ja se luisui päin puuta. Siinäpä menikin sitten joku tovi kelkkaa irrottaessa ennen kun pääsin jatkamaan matkaa. Keskittyminen herpaantui tuon myötä ja tein lisää ajovirheitä.

Lopputuloksena oli kuitenkin neljäs sija, johon olin todella tyytyväinen olosuhteisiin nähden. Kolmannesta sijasta jäin kahdeksan sekunnin päähän ja toisesta sijasta 23 sekuntia. Kisan voittaja Henri Marttinen ajoi Karstulassa ylitse muiden. Ajoi aivan omaa luokkaansa kellottaen jokaiselle EK:lle parhaan ajan. Itselleni Karstulan kisa oli hyvä avaus. Pääsin ehjänä maaliin ja sain pisteitä loppukautta varten. Tästä on hyvä jatkaa ensi viikonloppuna lumisessa Pohjois-Karjalassa.

Terveisin Joni

Katso kuvia tästä

<< sivun alkuun

 

19.2.09  Tip Sheet:it Ski-doo RS 600:een

RS 600 -09 jaetaan tip sheet:jä, joissa on teknistä tietoa kelkan omistajille. Tiedot ovat hyödyllisiä ja ne on syytä toteuttaa.

09-01 tip sheet.pdf
09-02 tip sheet.pdf
09-03 tip sheet.pdf
09-04 tip sheet.pdf

Terveisin

Mikko

 

2.2.09 Mäkipellon kisakausi käyntiin!!

Kisatiedote 31.01.2009
Kuru SM-SPRINT

Niin se vain saatiin kelkkakausi käyntiin kilpailullisestikin SM-Sprintin merkeissä menneenä viikonloppuna Kurussa. Keli kilpailupaikalla oli mitä parhain, pakkasta noin 15 astetta ja aurinko paistoi. Lunta olisi saanut olla enemmän, mutta rata oli tehty pääsääntöisesti heinäpellolle, joten  lumenpuute ei haitannut niin pahasti ja saatiinhan niitä kisoja tänne eteläänkin. Hieman valleja järjestäjät olisivat voineet puskea ainakin osaan mutkia, koska lunta pelloilla kuitenkin oli!

Enduroahan tässä on treenattu ja kelkka oli sen mukaisissa säädöissä. Muutimme kelkkaa kuitenkin hiukan jäykemmäksi ja haimme suksille maksimaalista painetta hyvän ohjattavuuden aikaansaamiseksi.

1 kierros.
Voi veljet kun taas oli liukasta! Aina se sprintin hankaluus vain yllättää. Otin todella varmasti riskejä vältellen. Ajo oli tökkivää, eikä kovin jouheita ajolinjoja löytynyt. Uuden sukupolven kelkat ovat hieman hankalia ajaa lumettomalla pellolla, jossa osa mutkista vielä kallistuu vielä ulospäin. Tuloksena kierroksen kolmanneksi nopein aika.

2 kierros.
Metsälenkki jätettiin pois toiselta kierrokselta, mikä oli tuomaristolta oikea päätös, koska lunta metsässä ei ollut yhtään. Muutimme kelkkaa hieman löysäämällä hakaneuloja, jotta saimme kelkkaa hieman matalammaksi. Patteja radalla ei juuri ollut ja lumikin oli kadonnut jonnekin?  Edelleen ajo tuntui hankalalta, mutta aggressiivisuutta löytyi jo hieman. Juuso veti pohjat ja minä oli toinen.

3 kierros.
Vielä piti parantaa. Rata ei juurikaan muuttunut enää kolmannelle kierrokselle ja täysillä lähdettiin vetämään. Radan puolivälissä hain sisälinjaa liian ahnaasti ja kelkka pyörähti 180 astetta nokan jäädessä osoittamaan tulosuuntaan. Perkele, muistan ajatelleeni. Paikka oli liukas ja siinä meni taas aikaa ja tupakkia, että sain nokan takaisin menosuuntaan! Muutenkaan kierros ei ollut toisen kierroksen veroinen. Pyörähdys maksoi tietysti kalliita sekunteja ja olin kierroksen 11 nopein.

Lopputuloksissa olin kuitenkin kolmas, mikä on pyörähdys huomioon ottaen aivan tyydyttävä tulos. Kisan voitti Loukko Lynx ja toinen oli Koski Artic Cat.

Kelkka toimi koko päivän moitteettomasti, mistä suuri kiitos Jukalle. Näyttääkin siltä, että uusi Ski-Doo RS on erittäin kilpailukykyinen kauden kisoihin.

Kisaterveisin,
Riku
BRP Racing Team

P.S. Autosta löytyy jonkin verran varaosia Ski-Doo kuljettajille, jos kisoissa tarvetta tulee.

<< sivun alkuun

Kisatiedote 01.02.2009
Virrat SM-SPRINT

Perinteisellä Sprintti paikkakunnalla kisailtiin kauden toinen koitos. Pukkivuoren laskettelukeskus tarjosi kilpailulle hyvät puitteet, vaikka lunta olikin minimaalisen vähän. Keli oli noin kuusi asetetta pakkasen puolella. Radalle, jossa oli hienot korkeuserot oli saatu vähäisestä lumesta huolimatta valleja ja rata oli muutenkin haasteellinen.

1 kierros.
Emme muuttaneet kelkan säätöjä edellisestä päivästä. Kierros tuli helpon oloisesti läpi ilman suurempia virheitä. Kelkka pelasi hienosti ja alusta oli todella miellyttävä ajaa kovassa maa patissa. Liukasta oli ja tarkkana sai olla. Yleensä, kun maalissa ei pelota on ajanut liian hiljaa. Mielessä kävi, että ylämäkeen olisi pitänyt tykittää vielä lujempaa! Nyt aika riitti kolmanteen sijaan. Edellä olivat Loukko ja Suutari

2 kierros.
Samat sävelet. Yksi jarru pitkäksi mutta siitä selvittiin säikähdyksellä. Rata oli todella liukas ja linjan saamisen merkitys korostui. Välillä kelkka jäi aivan paikalleen sutimaan ja siinä tuhlaantui aikaa. Tuloksena oli kierroksen kolmanneksi nopein aika.

3 kierros.
Viimeiselle kierrokselle en lähtenyt varmistelemaan. Tiesin muutaman paikan, jossa olin ajanut huonosti edellisellä kierroksella. Niissä piti parantaa. kierros kulki melkoisen hyvin ja vain parissa paikassa hukkui aikaa. Muuten olin tyytyväinen vetoon ja alusta oli sitä parempi mitä lujempaa sillä ajoi. Olin kierroksen toiseksi nopein. Edellä Marttinen.

Lopputuloksissa olin toinen. Se oli maksimi suoritus tänään. Sijoitukseen olen ihan tyytyväinen.
Kisan voitti Marttinen Polaris ja kolmas oli Suutari Artic Cat.

Varsinkin kelkan alusta on saatu pelaamaan WP:n iskareilla todella hienosti ja tuntuukin, että sillä puolella olemme selvästi viime vuotta paremmassa tilanteessa. Se taas lupaa hyvää pohjoisen lumikisoihin.

Kisaterveisin,
Riku
BRP Racing Team

Katso kuvia tästä.

<< sivun alkuun

26.1.09  J. Räty iskaritestissä!!

Viikonloppuna  J. Räty ja Anssi Hakkarainen (huoltopäällikkö) saapuivat Ilomantsin kyliltä länteen Virroille. Virtain lumitilanne oli juuri sataneen lumen jälkeen n. 20 cm. Mikäs on parempi iskarin säätö alusta kuin jäinen, kivinen ja  vähäluminen sähkölinja.

Viikonloppu meni hinkatessa muutaman sadan metrin pätkää. Alustaa ruuvattiin yö myöhään sprintterin takaluukussa. Tuloksiakin saatiin, mutta vielä lopullista karttaa julkaisemiseen saakka ei saatu. Alustasta saatiin hyvin pehmeä ja reagoiva. On vielä pähkittävä, että kumpi ehdolla olleista  säädöistä tai niiden kompinaatioista on lumikeleille paras. On tehtävä vielä kompomissi ratkaisu, jotta asiasta varmistutaan.  Positiivisesti kuitenkin yllätyttiin uuden ralli ski-doon kehityksestä. Lyhentynyt akseliväli on tuonut selvästi lisää ketteryttä kurveihin.  Jalkakotelot saavat jopa skeptisimmänkin kriitikon sanomaan jotain positiivista. Ne ovat hyvät.  SC5 "latest edition" on tuonut tunteen, että kelkassa on alusta. Se antaa tunteen pitkästä joustosta. Alusta toimii paremmin kuin viime vuoden malli, jonka taipumuksena oli vajota liian herkästi. Moottorissa on hivenen vähemmän löylyä kuin viimevuotisessa.  Kelkka tuntui ehkä siksi ajettavammalta. Tehoa on rajusti, mutta löysemmällä kytkimen jousella saadaan aikaan miedompi lähtö. Kelkka tuntuu ja on korkea. Jopa korkeampi kuin viimevuotinen.  Paluu vaimennuksen säätö suksissa helpottaa säätöjen hakemista. Klikkeri toimii yllättävän laajalla alueella. Se tosin vaikuttaa myös puristuspuoleen, joka on hyvä pitää mielessä. Paluun säätö toimii kartioneulalla, jolla on korvattu ohivirtaus kanavat. Kun kanavia ei ole on naulan ollessa kiinni  vaimennin ikään kuin ilman ohivirtausta ja siksi pintakova. Säädöt kannattaakin hakea esim klikkeri 6 naksua auki kohtaan.  Telastossa normaali HS ja LS klikkerit. Vaimentimet ovat 40mm:et, jolla on saavutettu paljon lisää sävyjä. Siirtyminen pehmeästä pinnasta pohjan kovaan osuuteen tapahtuu jouhevasti ja paljon rauhallisemmin kuin 36mm:llä. 40mm:iin vaimentimiin siirtyminen on ehkä osana alustan geometria muutosta. Ainakin sen on onnistunut loistavasti.

Räty on mies joka vie kelkan heti limiiteille. Minussa ja hänessä huomasimme selvän eron. Räty on kuumaverinen Italialainen kilpaori minun ollessa Suomalainen maalaishevonen. Tuota kuumuutta oli hieno seurata paikallisella crossiradalla. Joni antoi mennä niin, ettei jäänyt epäselväksi onko yritys kohdallaan. Vauhtia ja rohkeutta tuosta miehestä ainakin löytyy.

Viikonloppu oli myös hyvä kokemus Kartulan SM:ää silmällä pitäen. Jonin silmistä paistoi kysymys, että onko tämä mielestäni aivan viisasta kun hakasimme kivikkoista sähkölinjaa kipinöiden sinkoillessa. Itä-suomessa on sentään lunta kun ajetaan kelkalla.  Kisaan on hyvä valmistautua mahdollisimman huonossa ympäristössä. Jos pystyy ajamaan kaasuauki todella huonossa pystyy todennäköisesti myös kisassa. Karstulan lumitilanne ei ehkä ole edellisvuosia kummempi.

Lisää infoa tulee kun sitä syntyy !!

Katso kuvia tästä.

Terveisin
Mikko, Joni ja Anssi

<< sivun alkuun

 

15.12.08 Brp Racing Team Ski-doo:n kausi alkaa

Eteläsuomessakin on lunta ja talven tulo näyttää lupaavalta. Kesällä tuli ajettua rossia sekä vaellettua. Kävin Mäkipellon Rikun kanssa korkean paikan leirillä Ruotsin Sarek:ssa, josta kuvia tässä linkissä . Riku otti sieltä vauhtia tulevan kauden koitoksiin.

Tulevan kauden tarkoitus on olla mukana tukemassa Brp Racing Team:in Ski-doo kuljettajia Riku Mäkipeltoa ja Joni Rätyä. Tulen julkaisemaan heidän kisauutisensa sivuillani sekä antamaan tietoa kelkan kehityksestä. Tarkoitus on testata ennen kauden alkua yhdessä ja pyrkiä saamaan myös julkaistavaa aineistoa tuloksista. Uusi RS on kehittynyt huimasti. Ohessa on likki "Race School" -aineistoon, josta jokainen voi tutkia yksityiskohtia. Kehitykset eivät ole radikaaleja, mutta juuri sellaisia jotka tekevät laitteesta entistä paremman enduroon. Mm.Caster kulman säätö antaa mahdollisuuden ns. ohjausherkkyyden säätämiseen, joka on aina ollut nopeissa vauhdeissa toivelistalla. Kelkkaan on tullut lisää työkaluja enduromiehelle. ECU mapping on myös enduromiehen unelma. Kun kaasu on ollut pohjassa yli 12 sek se muuttaa automaattisesti sytkä käyrää. Näin ollen kaasunpumppaaminen on historiaa.

Jalkakoukut ovat n. 7 cm taaempana. Tämä oli viimevuonna jo kotitekoisesti toteutettu. Se helpottaa seisomaan nousemista ja kurviajoa. Penkkiä on leikattu myös paremmin istuvaksi ja noin tuuman korkeammaksi kuin entinen. Muutokset ovat hyvin tervetulleita. Kelkkaan on saatavilla myös enduro kit, jossa tulee mukana mm. suurempi tankki, roiskeläppä ja korokepala. Roiskeläppä on tärkeä. Sen vaikutus kisakelkan jäähtymiseen endurossa on havaittu merkittäväksi. Jos läppä on ns. crossi mallinen lumikola se menee ilmavirran voimasta suoraksi. Kun roiskeläppä menee suoraksi ei lumi nouse enään jäähdyttimeen niin hyvin = moottori kuumenee. Enduromallinen roiskeläppä pysyy jäykkänä ja nostaa lumen ylös = parempi jäähtyminen.

Pyrimme julkaisemaan uusien vaimentimien simmikartan tammikuun aikana. Siinä on vanhat hyvät säädöt modattu uusille 40:lle vaimentimille.

Hyvää Joulua

Mikko, Riku ja Joni !